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5。3，建筑限界5。3,1,建筑限界坐標(biāo)系.應(yīng)為正交于軌道中心線的平面直角坐標(biāo)，通過(guò)兩鋼軌軌頂中心連線的中點(diǎn)引出的水平坐標(biāo)軸，用Y表示.通過(guò)該中點(diǎn)垂直于水平軸的坐標(biāo)軸用Z表示、5.3 2,矩形隧道建筑限界應(yīng)符合下列規(guī)定 1。直線地段矩形隧道建筑限界,應(yīng)在直線設(shè)備限界基礎(chǔ)上。按下列公式計(jì)算確定,BS，BL,BR、5。3、2。1、BL，YS,max。bL、c、5 3 2、2、BR,YS。max bR，c、5 3、2 3 A型車(chē)和B2型車(chē)。H、h1 h2。h3，5 3，2、4.B1型車(chē)，H，h 1 h、2 h3。5、3，2,5、式中、BS 建筑限界寬度.BL。行車(chē)方向左側(cè)墻至線路中心線凈空距離，BR 行車(chē)方向右側(cè)墻至線路中心線凈空距離,H。自結(jié)構(gòu)底板至隧道頂板建筑限界高度 YS。max，直線地段設(shè)備限界最大寬度值，mm、bL，bR.左.右側(cè)的設(shè)備、支架或疏散平臺(tái)等最大安裝寬度值。mm.c。安全間隙。取50,mm。h1.受電弓工作高度。mm h2,接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度.mm,h3,軌道結(jié)構(gòu)高度,mm，h、1,設(shè)備限界高度,mm，h,2、設(shè)備限界至建筑限界安全間隙 取200，mm 2。曲線地段矩形隧道建筑限界、應(yīng)在曲線地段設(shè)備限界基礎(chǔ)上。按下列公式計(jì)算確定,Ba,YKacosα,ZKasinα.bR,或bL，c.5.3、2、6.Bi、YKicosα.ZKisinα,bL 或bR，c 5.3,2、7。A型車(chē)和B2型車(chē) H、h1、h2，h3,5，3 2，8,B1型車(chē)，Bu,YKhsinα。ZKhcosα,h3，200。5、3，2，9、α.sin.1、h s.5。3、2,10 式中，Ba.曲線外側(cè)建筑限界寬度，Bi。曲線內(nèi)側(cè)建筑限界寬度,Bu,曲線建筑限界高度,h。軌道超高值，mm。s,滾動(dòng)圓間距 mm.取值1500mm。YKh.ZKh，YKi.ZKi，YKa.ZKa.曲線地段設(shè)備限界控制點(diǎn)坐標(biāo)值.mm、3，緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬方法應(yīng)按本規(guī)范附錄E的規(guī)定計(jì)算。4。全線矩形隧道建筑限界高度,宜統(tǒng)一采用曲線地段最大高度.5。3、3,單線圓形隧道的建筑限界,應(yīng)按全線盾構(gòu)施工地段的平面曲線最小半徑和最大軌道超高確定，5，3,4,單線馬蹄形隧道的建筑限界.宜按全線采用礦山法施工地段的平面曲線最小半徑確定 5、3,5 圓形或馬蹄形隧道在曲線超高地段，應(yīng)采用隧道中心向線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)偏移的方法解決軌道超高造成的內(nèi)外側(cè)不均勻位移量 位移量應(yīng)按下列公式計(jì)算，1。按半超高設(shè)置時(shí)，應(yīng)按下列公式計(jì)算、y,h0，h,s.5,3、5。1，z，h0.1,cosα。5 3,5，2、2.按全超高設(shè)置時(shí)。應(yīng)按下列公式計(jì)算。y、h0.h.s。5,3，5、3，z.h。2.h0，1。cosα 5.3,5。4,式中。y,隧道中心線對(duì)線路基準(zhǔn)線內(nèi)側(cè)的水平位移量。mm,z 隧道中心線豎向位移量.mm，h0，隧道中心至軌頂面的垂向距離、mm 5,3.6.隧道外建筑限界的確定，應(yīng)符合下列規(guī)定,1,隧道外的區(qū)間建筑限界、應(yīng)按隧道外設(shè)備限界及設(shè)備安裝尺寸計(jì)算確定。2.無(wú)疏散平臺(tái)時(shí),建筑限界寬度的計(jì)算方法應(yīng)按矩形隧道建筑限界制定方法確定,有疏散平臺(tái)時(shí)。疏散平臺(tái)和設(shè)備限界的安全間隙不應(yīng)小于50mm，疏散平臺(tái)寬度應(yīng)符合本規(guī)范第5，2節(jié)的規(guī)定、3。設(shè)置接觸網(wǎng)支柱、防護(hù)欄或聲屏障支柱時(shí)。應(yīng)保證與設(shè)備限界之間有足夠的設(shè)備安裝空間 無(wú)設(shè)備時(shí)，設(shè)備限界與建，構(gòu) 筑物之間的安全間隙不應(yīng)小于50mm,當(dāng)采用接觸軌授電時(shí)、還應(yīng)滿足受流器與軌旁設(shè)備之間電氣安全距離的要求，4。建筑限界高度應(yīng)符合下列規(guī)定 1.A型車(chē)和B2型車(chē)應(yīng)按受電弓工作高度和接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度加軌道結(jié)構(gòu)高度確定、2 B1型車(chē)應(yīng)按設(shè)備限界高度和軌道結(jié)構(gòu)高度另加不小于200mm安全間隙、5.3.7、道岔區(qū)的建筑限界。應(yīng)在直線地段建筑限界的基礎(chǔ)上 根據(jù)不同類(lèi)型的道岔和車(chē)輛技術(shù)參數(shù).分別按欠超高和曲線軌道參數(shù)計(jì)算合成后進(jìn)行加寬。采用接觸軌受電的道岔區(qū)。當(dāng)電纜從隧道頂部過(guò)軌時(shí),應(yīng)核查頂部高度。必要時(shí)應(yīng)采取局部加高措施。5.3,8,車(chē)站直線地段建筑限界,應(yīng)符合下列規(guī)定.1、站臺(tái)面不應(yīng)高于車(chē)廂地板面。站臺(tái)面距軌頂面的高度.應(yīng)符合下列規(guī)定 1,A型車(chē)應(yīng)為1080mm，5mm，2.B1。B2型車(chē)應(yīng)為1050mm，5mm 2,站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的站臺(tái)邊緣至軌道中心線的距離 應(yīng)按不侵入車(chē)站車(chē)輛限界確定,站臺(tái)邊緣與車(chē)輛輪廓線之間的間隙,應(yīng)符合下列規(guī)定.1.當(dāng)車(chē)輛采用塞拉門(mén)時(shí)采用100，5，0mm.2.當(dāng)車(chē)輛采用內(nèi)藏門(mén)或外掛門(mén)時(shí)采用70。5、0mm、3，車(chē)站設(shè)置站臺(tái)門(mén)時(shí),站臺(tái)門(mén)的滑動(dòng)門(mén)體至車(chē)輛輪廓線 未開(kāi)門(mén),之間的凈距,當(dāng)車(chē)輛采用塞拉門(mén)時(shí)，應(yīng)采用130 15.5mm。當(dāng)車(chē)輛采用內(nèi)藏門(mén)或外掛門(mén)時(shí).應(yīng)采用100。15，5mm,站臺(tái)門(mén)頂箱與車(chē)站車(chē)輛限界之間 應(yīng)保持不小于25mm的安全間隙.4,站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度外的站臺(tái)邊緣至軌道中心線距離,宜按設(shè)備限界另加不小于50mm安全間隙確定,5 站端設(shè)有道岔的車(chē)站與盾構(gòu)區(qū)間相接時(shí).道岔岔心與盾構(gòu)管片起點(diǎn)距離.應(yīng)符合下列規(guī)定。1。9號(hào)道岔不宜小于18m,困難條件下采用13m,2、12號(hào)道岔不宜小于21m 困難條件下采用16m、6.車(chē)站范圍內(nèi)其余部位建筑限界，應(yīng)按區(qū)間建筑限界的規(guī)定執(zhí)行,5，3.9 曲線站臺(tái)邊緣至車(chē)門(mén)門(mén)檻之間的間隙，應(yīng)按站臺(tái)類(lèi)型,車(chē)輛參數(shù)和曲線半徑計(jì)算確定.曲線車(chē)站站臺(tái)邊緣與車(chē)廂地板面高度處車(chē)輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm。5.3、10，軌道區(qū)隔斷門(mén)建筑限界寬度。其門(mén)框內(nèi)邊緣至設(shè)備限界應(yīng)有不小于100mm安全間隙、隔斷門(mén)建筑限界高度宜與區(qū)間矩形隧道高度相同，5、3、11，車(chē)輛基地限界應(yīng)符合下列規(guī)定.1、車(chē)輛基地庫(kù)外限界應(yīng)按區(qū)間限界規(guī)定執(zhí)行，2.車(chē)輛基地庫(kù)內(nèi)檢修平臺(tái)的高平臺(tái)及安全柵欄與車(chē)輛輪廓線之間.應(yīng)留有80mm安全間隙。低平臺(tái)應(yīng)采用車(chē)站站臺(tái)建筑限界。3,受電弓車(chē)輛升弓進(jìn)庫(kù)時(shí)。車(chē)庫(kù)大門(mén)應(yīng)按受電弓限界設(shè)計(jì)、5、3 12。設(shè)在兩線交叉處的警沖標(biāo).應(yīng)滿足相鄰兩線設(shè)備限界的要求。