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3 5,運(yùn)營(yíng)管理3 5 2,軌道交通網(wǎng)絡(luò)或線路的運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的合理性對(duì)運(yùn)營(yíng)管理具有很重要的影響力、良好的運(yùn)營(yíng)管理能夠?yàn)橄到y(tǒng)提供反應(yīng)迅速、服務(wù)良好.成本合理。職責(zé)明確,資源共享?？沙掷m(xù)發(fā)展的高水平的管理。運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展、會(huì)經(jīng)歷由單線。多線,網(wǎng)絡(luò)的不同階段。從單運(yùn)營(yíng)主體到多運(yùn)營(yíng)主體的階段。從單系統(tǒng)到多系統(tǒng)的階段，因此運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置,應(yīng)充分考慮到現(xiàn)階段運(yùn)營(yíng)管理和未來(lái)運(yùn)營(yíng)管理的特點(diǎn),3,5。3,地鐵系統(tǒng)隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大。設(shè)備設(shè)施的種類和數(shù)量急劇擴(kuò)大,為更好地對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行有效的管理,維護(hù)，并提供高效合理的物資保障 地鐵系統(tǒng)應(yīng)首先通過(guò)對(duì)設(shè)備設(shè)施的分類編碼.由相關(guān)資產(chǎn)管理部門(mén)組織 建立系統(tǒng)化的設(shè)備設(shè)施標(biāo)識(shí)系統(tǒng),提供給運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)和政府相關(guān)管理部門(mén)使用 實(shí)現(xiàn)設(shè)備設(shè)施管理的科學(xué)化和規(guī)范化、3。5.4,根據(jù)北京.上海，廣州等城市運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。一般地鐵系統(tǒng)一條獨(dú)立線路的合理的運(yùn)營(yíng)管理人員為50人,km.80人,km之間 考慮到第一條線需要為后續(xù)線路培養(yǎng)骨干人員 因此提出首條線路運(yùn)營(yíng)管理人員宜控制在80人。km以下,3,5。6 計(jì)程票價(jià)是體現(xiàn)公平付費(fèi)的合理方式。同時(shí)能夠適當(dāng)?shù)亟档瓦\(yùn)營(yíng)費(fèi)用,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的采用，為計(jì)程票價(jià)提供了技術(shù)手段上的支持、可對(duì)票務(wù)收入和客流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì).同時(shí)也為運(yùn)營(yíng)管理提供了非常及時(shí)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、對(duì)運(yùn)營(yíng)管理合理安排運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、合理判定運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)保障性工作都是十分必要的