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- 地鐵設計規(guī)范 GB 50157-2013
- 1 總 則
- 2 術 語
- 3 運營組織
- 4 車 輛
- 5 限 界
- 6 線 路
- 7 軌 道
- 8 路 基
- 9 車站建筑
- 10 高架結構
- 11 地下結構
- 12 工程防水
- 13 通風、空調(diào)與供暖
- 14 給水與排水
- 15 供 電
- 16 通 信
- 17 信 號
- 18 自動售檢票系統(tǒng)
- 19 火災自動報警系統(tǒng)
- 20 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 21 環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)
- 22 乘客信息系統(tǒng)
- 23 門 禁
- 24 運營控制中心
- 25 站內(nèi)客運設備
- 26 站 臺 門
- 27 車輛基地
- 28 防 災
- 28.1 一般規(guī)定
- 28.2 建筑防火
- 28.3 消防給水與滅火
- 28.4 防煙、排煙與事故通風
- 28.5 防災通信
- 28.6 防災用電與疏散照明
- 28.7 其他災害預防與報警
- 29 環(huán)境保護
- 附錄A A型車限界圖
- 附錄B B1型車限界圖
- 附錄C B2型車限界圖
- 附錄D 圓曲線地段車輛限界和設備限界計算方法
- 附錄E 緩和曲線地段矩形隧道建筑限界加寬計算
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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28、6.防災用電與疏散照明28、6 1。消防用電設備應按一級負荷供電，并應在末級配電箱處設置自動切換裝置，當發(fā)生火災而切斷生產(chǎn)。生活用電時 消防設備應能保證正常工作、28 6.2,地下線路應急照明的連續(xù)供電時間不應小于60min,28,6。3。防災用電設備的配電設備應有明顯標志 28，6 4。照明器標明的高溫部位靠近可燃物時 應采取隔熱,散熱等防災保護措施?？扇嘉锲穾旆坎粦O置鹵鎢燈等高溫照明器、28,6、5,下列部位應設置應急疏散照明，1 車站站廳,站臺.自動扶梯.自動人行道及樓梯。2，車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道、3。區(qū)間隧道。4.車輛基地內(nèi)的單體建筑物及控制中心大樓的疏散樓梯間 疏散通道。消防電梯間、含前室。28 6.6 下列部位應設置疏散指示標志、1、車站站廳.站臺,自動扶梯、自動人行道及樓梯口 2 車站附屬用房內(nèi)走道等疏散通道及安全出口.3 區(qū)間隧道 4.車輛基地內(nèi)的單體建筑物及控制中心大樓的疏散樓梯間，疏散通道及安全出口,28,6、7，為防災設備 應急照明和疏散指示燈供電采用的電纜或電線,應符合本規(guī)范第15.4，1條的規(guī)定 28、6、8，疏散指示標志的設置應符合下列要求 1,疏散通道拐彎處，交叉口.沿通道長向每隔不大于10m處.應設置燈光疏散指示標志.指示標志距地面應小于1m、2。疏散門.安全出口應設置燈光疏散指示標志 并宜設置在門洞正上方，3 車站公共區(qū)的站臺，站廳乘客疏散路線和疏散通道等人員密集部位的地面上，以及疏散樓梯臺階側立面,應設蓄光疏散指示標志,并應保持視覺連續(xù).