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27,車輛基地27.1，一般規(guī)定27。1、1.本條明確了、車輛基地，的統(tǒng)一名稱 規(guī)定了車輛基地的設(shè)計(jì)范圍 車輛基地是保證地鐵正常運(yùn)營的后勤基地,車輛基地的設(shè)計(jì)范圍包括車輛段.綜合維修中心 物資總庫和培訓(xùn)中心以及必要的辦公。生活設(shè)施等，是地鐵正常運(yùn)營所必需的設(shè)備和設(shè)施.上述各種設(shè)備 設(shè)施性質(zhì)相近,有著較緊密的聯(lián)系、工程設(shè)計(jì)中通常布置在一起 形成綜合體,可節(jié)約工程投資又方便管理，關(guān)于.車輛基地 的名稱、原。地下鐵道設(shè)計(jì)規(guī)范、GB.50157曾采用，車輛段及其他基地 地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范。GB、50157改用，車輛段與綜合基地，本次，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范 修編、根據(jù)多年來地鐵工程建設(shè)實(shí)踐?；诒?基地、是以車輛檢修和日常維修為主體。集約車輛段、停車場、綜合維修中心.物資總庫 培訓(xùn)中心及相關(guān)設(shè)施而形成的綜合性生產(chǎn)單位 并考慮到國內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的現(xiàn)實(shí)。統(tǒng)一名稱為，車輛基地,車輛基地。是包括上述多個(gè)單位在內(nèi)的綜合體總稱,在工程設(shè)計(jì)中.通?？捎孟鄳?yīng)的車輛段或停車場命名 必須明確設(shè)有車輛段的基地是車輛基地、僅設(shè)停車場的基地也是車輛基地、兩者只是規(guī)模不同而已、27 1.2.本條規(guī)定車輛基地的功能，布局和各項(xiàng)設(shè)施的配置 應(yīng)根據(jù)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。既有地鐵車輛基地的狀況和設(shè)計(jì)的地鐵工程具體情況分析確定 其根本的目的是避免功能過?；虿蛔?力求布局和設(shè)施的合理配置.避免重復(fù)建設(shè)以造成浪費(fèi)。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃是地鐵工程建設(shè)的主要依據(jù)之一。在城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，對(duì)各條地鐵線的基本走向 包括主要車站和換乘站的規(guī)劃.以及車輛基地的分布和功能的劃分都有明確的建議和意見、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃一經(jīng)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)即具有相應(yīng)的約束力、成為地鐵工程設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。特別是車輛基地,占地面積較大、在線網(wǎng)規(guī)劃制定時(shí)其用地范圍已得到規(guī)劃部門的承認(rèn)并控制。因此.車輛基地的設(shè)計(jì)應(yīng)以城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為依據(jù),既有地鐵車輛基地狀況是地鐵新線車輛基地設(shè)計(jì)的另一個(gè)重要依據(jù) 既有地鐵工程在設(shè)計(jì)時(shí)、往往已根據(jù)相關(guān)線路的規(guī)劃情況,在功能。規(guī)模上進(jìn)行了綜合考慮.特別是車輛段高級(jí)修程的大修和架修設(shè)備和設(shè)施?；蛞淮谓ǔ?、或預(yù)留發(fā)展都有安排、同時(shí)、既有線路的車輛基地經(jīng)過幾年的運(yùn)營.情況會(huì)有變化.設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)深入現(xiàn)場了解情況、并作為設(shè)計(jì)依據(jù) 條文強(qiáng)調(diào)車輛基地設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況分析確定。不顧既有線路已形成的功能條件.一味追求本工程的功能齊全，或?yàn)闇p少投資 不加分析地將多條線路車輛檢修設(shè)備都強(qiáng)加于既有線路上都是不合適的,條文最后規(guī)定、一座城市首建的地鐵工程的車輛基地應(yīng)具有較為完善的功能、其目的是保證地鐵的正常運(yùn)營,為地鐵運(yùn)營提供一套完整的服務(wù)體系、所謂.較為完善的功能、指的是包括車輛段.或停車場.綜合維修中心.或維修工區(qū)，物資總庫，或材料庫 培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施等各項(xiàng)設(shè)備,設(shè)施，其中車輛段應(yīng)包括停車,列檢 雙周.三月檢和車輛清潔洗刷等日常運(yùn)用維修設(shè)施 以及大架修。定修和臨修等各修程的定期檢修設(shè)備.應(yīng)該配套齊全、但應(yīng)注意到、近幾年來由于地鐵建設(shè)發(fā)展很快。有些城市地鐵規(guī)劃首建工程與次建工程修建時(shí)間相隔很短 甚至只有2到3年，而且第一條地鐵線路的車輛基地用地條件比第二條線路差.因此條文補(bǔ)充規(guī)定 當(dāng)次建工程與首建工程投產(chǎn)時(shí)間相隔不大于5年時(shí)。根據(jù)選址及用地條件.可將車輛段的廠架修功能留在次建工程中實(shí)施，27。1、3,車輛基地屬大型建設(shè)工程、投資大.且大都是地面工程 因此條文強(qiáng)調(diào)在總規(guī)劃的前提下可實(shí)行分期實(shí)施,一般站場股道。房屋建筑和機(jī)電設(shè)備等應(yīng)按近期需要設(shè)計(jì)。用地范圍應(yīng)按遠(yuǎn)期規(guī)模確定，由于車輛基地近、遠(yuǎn)期工程聯(lián)系密切 因此要求確定遠(yuǎn)期用地范圍時(shí)應(yīng)將其股道和主要房屋進(jìn)行規(guī)劃和布置、保證工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，此外。由于地鐵工程的近期設(shè)計(jì)年限長達(dá)10年 因此對(duì)某些設(shè)施如車輛段的停車.列檢庫和相應(yīng)設(shè)備,根據(jù)檢修工藝的具體情況.當(dāng)今后擴(kuò)建或增建不影響正常生產(chǎn)和周圍環(huán)境時(shí) 可在完成總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上實(shí)行分期實(shí)施.以避免該部分設(shè)施擱置多年不用而造成浪費(fèi)、27。1，4，本條規(guī)定車輛基地選址的六項(xiàng)基本要求 主要是針對(duì)外部條件的要求提出的，對(duì)各項(xiàng)要求說明如下,第1款。用地應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致,車輛基地用地符合城市總體規(guī)劃是車輛基地選址的基本條件 車輛基地的選址應(yīng)滿足使用功能需求，并符合城市總體規(guī)劃的要求 切實(shí)做好兩者的協(xié)調(diào),為保證地鐵用地。規(guī)劃部門在編制.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 時(shí)。應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)各條軌道交通線路運(yùn)營的需要 對(duì)各線車輛基地的選址和用地作出初步安排。并納入城市的總體規(guī)劃 隨著城市的發(fā)展?？傮w規(guī)劃可能會(huì)有所變化或調(diào)整、地鐵工程規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)從前期的、可行性研究、階段開始就對(duì)車輛基地的選址和用地進(jìn)行選擇和比較、取得規(guī)劃部門的認(rèn)可并對(duì)用地范圍加以控制,第2款 有良好的接軌條件.車輛基地的良好接軌條件是保證正常運(yùn)營.降低工程投資和運(yùn)用費(fèi)用的關(guān)鍵 車輛基地通常在終點(diǎn)站、折返站或其他車站接軌.其接軌點(diǎn)和接軌方式的選擇應(yīng)保證列車進(jìn)出正線安全.可靠、方便.迅速及運(yùn)行經(jīng)濟(jì).地鐵線路和車站可能在地下、也可能在高架橋上，而車輛基地通常設(shè)于地面.選址應(yīng)保證與接軌站之間有適當(dāng)?shù)木嚯x，不應(yīng)太遠(yuǎn) 也不應(yīng)太近,在滿足線路坡度,平面曲線半徑和信號(hào)要求的前提下.盡量縮短段。場,出入線的長度、減少列車的空跑距離。既要保證正常運(yùn)營作業(yè)的需要.又要盡量減少工程投資,同時(shí)還應(yīng)注意選址的地形，地貌和周圍環(huán)境。避免出入線因穿越建筑物，構(gòu)筑物或跨越河流,水域而增加工程量，第3款 用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求，并具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地.車輛基地的用地面積應(yīng)根據(jù)功能和工藝要求以及總平面布置確定.而且對(duì)用地地塊的長度和寬度以及地塊的幾何形狀都有一定有要求 本款重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)用地面積的有效性.第4款，具有良好的自然排水條件、車輛基地占地面積大,排水種類較多。有地面排水、生產(chǎn)，生活廢水和污水的收集和排放。還有縱橫布置的管溝排水.由于大量股道的布置和分散的房屋建筑物,造成基地內(nèi)的排水系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜。據(jù)了解 國內(nèi)既有地鐵車輛基地，大都存在排水不良的問題、規(guī)范條文強(qiáng)調(diào)具有良好的自然排水條件 在場地高程的確定上應(yīng)留有余地。為排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和施工提供條件.在不能完全實(shí)現(xiàn)自然排水時(shí)必須采用切實(shí)可行的機(jī)械排水措施。第5款.便于城市電力線路.給排水等市政管道的引入和道路的連接，城市電力線路的引入條件主要是施工期間的用電、至于運(yùn)營期間的供電,目前地鐵工程較多的是建立地鐵系統(tǒng)獨(dú)立的專用供電系統(tǒng).即集中式供電.采用集中式供電方式時(shí)，主要靠內(nèi)部供電系統(tǒng)供電。但當(dāng)采用分散式供電方式時(shí)，由于車輛基地是地鐵系統(tǒng)的用電大戶，對(duì)利用城市電網(wǎng)供電的供電品質(zhì)和電力線路的引入條件就顯得更為重要了.給排水等市政管道引入,應(yīng)考慮既有情況和其規(guī)劃情況,考慮道路的連接條件、主要是材料設(shè)備的運(yùn)輸和消防的需要、車輛基地一般不設(shè)消防車隊(duì) 而利用城市的消防隊(duì)伍.第6款，宜避開工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的不良地段,車輛基地是地鐵工程的重要后勤基地，基地內(nèi)通常設(shè)有數(shù)十條股道和總建筑面積達(dá)數(shù)萬平方米的各類廠房和建筑物，還有各種大型設(shè)備和室內(nèi)外構(gòu)筑物、這些股道，房屋.大型設(shè)備和構(gòu)筑物都必須有穩(wěn)定的基礎(chǔ).以保證生產(chǎn)的安全和各項(xiàng)設(shè)備 設(shè)施功能的正常發(fā)揮，車輛基地的選址應(yīng)盡量選用地形 地貌.地質(zhì)構(gòu)造。地層巖性等工程地質(zhì)條件和地表,地下水位，水量,巖土含水性,地下水腐蝕性 巖土滲透性等水文地質(zhì)條件較好的地段，盡量避開地質(zhì)不良地段、其目的是為工程的施工和今后的運(yùn)營創(chuàng)造有利條件，降低工程造價(jià)和運(yùn)營維修成本,處于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)不良地段的工程必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行處理，以防患于未然、地質(zhì)條件對(duì)工程投資影響甚大.例如某地鐵車輛基地選址于河邊的沖積地帶 沖積淤泥和回填物厚達(dá)15m左右、且周圍河溝縱橫,地面高程又低于地區(qū)洪水水位高程3m,4m,水文地質(zhì)條件欠佳。其結(jié)果是.用于基礎(chǔ)軟土處理、回填，改溝 建橋等費(fèi)用多達(dá)1，1億元 尚未計(jì)及房屋建筑基礎(chǔ)所增加的投資,占總工程直接費(fèi)的13 8 以上六項(xiàng)要求是車輛基地選址的基本要求,其中最主要的是選址應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)一致.有良好的接軌條件和用地面積應(yīng)滿足功能和布置的要求、并具有遠(yuǎn)期發(fā)展余地。六項(xiàng)基本要求構(gòu)成有機(jī)的整體.但它們?cè)趯?shí)際工程中往往又是互相矛盾的.十全十美的選址幾乎是不存在的。因此。在工程項(xiàng)目建設(shè)中對(duì)選址應(yīng)綜合各項(xiàng)條件進(jìn)行認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,做出較優(yōu)的方案 建設(shè)中還有賴于城市規(guī)劃部門和市政,電力、交通。環(huán)保。消防及水利,水文等有關(guān)部門和單位的支持與理解。27.1.5 節(jié)約用地、節(jié)約能源和資源是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基本方針、土地是不可再生的資源.車輛基地一般都建在地面上，占地面積大、是地鐵工程建設(shè)的用地大戶。在當(dāng)前提倡建造集約型社會(huì)。保證城市軌道交通建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的形勢下、地鐵工程設(shè)計(jì)、特別是車輛基地的設(shè)計(jì)應(yīng)認(rèn)真貫徹節(jié)約用地。少占農(nóng)田 不占好地的方針。應(yīng)嚴(yán)格控制車輛基地占地面積 條文規(guī)定車輛基地占地面積應(yīng)符合現(xiàn)行,城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn).建標(biāo).104 的規(guī)定，表22。車輛基地占地面積指標(biāo)表。m2 車.在實(shí)際應(yīng)用中，有時(shí)由于規(guī)劃部門給出的用地地形條件較差 或遠(yuǎn)期規(guī)模變化較大,可作適當(dāng)調(diào)整 但應(yīng)作出說明，27，1.6。車輛基地的消防設(shè)施是安全生產(chǎn)的重要保證.包括總平面布置 房屋設(shè)計(jì)和材料，設(shè)備的選用等應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定,并有完善的消防設(shè)施,條文強(qiáng)調(diào)應(yīng)符合國家和地方現(xiàn)行有關(guān)防火規(guī)范的規(guī)定。27.1,7 根據(jù)車輛基地功能和生產(chǎn)性質(zhì)的特點(diǎn),規(guī)范對(duì)所產(chǎn)生的廢氣。廢液、廢渣和噪聲等環(huán)境保護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)做了原則性規(guī)定，本條文基本沿用原規(guī)范22 1,8條內(nèi)容、考慮到執(zhí)行規(guī)范的實(shí)際情況,取消了原文、車輛段與綜合基地污水處理的工藝應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)卣鞴懿块T批準(zhǔn).的規(guī)定.27,1、8，車輛基地受段址環(huán)境制約條件較多，設(shè)計(jì)中往往需對(duì)既有河道或水利設(shè)施 既有道路或規(guī)劃道路。以及重要管線工程進(jìn)行遷移或改建。為實(shí)現(xiàn)地鐵功能和規(guī)模的落實(shí).確保工程建設(shè)進(jìn)度，吸取多年來地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn) 條文強(qiáng)調(diào)對(duì)上述市政設(shè)施的改移應(yīng)取得水利、水務(wù)及市政相關(guān)部門的認(rèn)可、并把相關(guān)工程設(shè)施及投資納入設(shè)計(jì)。與本工程同時(shí)施工，27、1,9、運(yùn)輸?shù)缆肥枪S、企業(yè)總體設(shè)計(jì)的一部分 應(yīng)滿足生產(chǎn)和消防的要求，車輛基地應(yīng)考慮外來材料,設(shè)備及新車入車輛段的運(yùn)輸條件 有條件時(shí).可設(shè)連接國家鐵路的專用線。車輛基地內(nèi)應(yīng)有環(huán)形通道和必要的回車設(shè)施 保證運(yùn)輸暢通,車輛基地內(nèi)的道路宜為混凝土路面,主干道路面應(yīng)為雙車道.路寬不應(yīng)小于7 0m。通行汽車的一般道路路面寬度應(yīng)為4、0m、道路與鐵路平面交叉處應(yīng)按道路寬度設(shè)平過道 平面交叉道口應(yīng)設(shè)警示牌,為滿足消防的要求。車輛基地應(yīng)有不少于兩個(gè)與外界道路相連通的出口以保證發(fā)生火災(zāi)時(shí)消防車能從不同方向進(jìn)入現(xiàn)場 27.1,10。條文對(duì)車輛基地需物業(yè)開發(fā)的設(shè)計(jì)做出具體規(guī)定如下 1 首先對(duì)車輛基地需物業(yè)開發(fā),應(yīng)明確開發(fā)內(nèi)容.性質(zhì)和規(guī)模,避免其盲目性，造成廢棄工程.2.總平面布置應(yīng)在保證車輛基地的規(guī)模和功能的基礎(chǔ)上 對(duì)站場布置。房屋建筑,供電,通風(fēng)與空調(diào)。給排水及消防和環(huán)境保護(hù)等設(shè)備 設(shè)施和物業(yè)開發(fā)的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。避免相互干擾.3。綜合考慮車輛基地與物業(yè)開發(fā)之間內(nèi)。外道路的合理銜接,并明確車輛基地和物業(yè)開發(fā)工程接口劃分，4 做好相關(guān)市政配套設(shè)施的規(guī)劃,5、按設(shè)計(jì)階段做好投資估算、概算及資金來源和籌措。并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和經(jīng)濟(jì),社會(huì)效益分析