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附錄B。B1型車限界圖B.0 1，區(qū)間或過(guò)站直線地段車輛輪廓線,車輛限界和設(shè)備限界。圖B.0.1，的坐標(biāo)值.應(yīng)按表B,0.1.1,表B,0、1.7選取.圖B 0、1。區(qū)間或過(guò)站直線地段車輛輪廓線 車輛限界和設(shè)備限界表B.0，1。1.車輛輪廓線坐標(biāo).mm.注，1,表中第0、11點(diǎn)是車體上的控制點(diǎn)，13,14點(diǎn)是軸箱簧下控制點(diǎn)、15 16點(diǎn)是車輛踏面控制點(diǎn) 17。18點(diǎn)是輪緣控制點(diǎn)。19,20點(diǎn)是齒輪箱控制點(diǎn) m1 m6點(diǎn)是開門狀態(tài)車門控制點(diǎn)、第12、12d點(diǎn)是受電靴工作狀態(tài)控制點(diǎn)、12e.12f是受電靴脫靴狀態(tài)控制點(diǎn)，A.D受電靴非工作狀態(tài)控制點(diǎn) 其中11點(diǎn)水平方向?qū)κ芰髌骷败圀w分別計(jì)算 并增加控制一個(gè)點(diǎn).豎向按車底懸掛物計(jì)算，13點(diǎn)水平按照受流器計(jì)算，豎向按照簧下部分計(jì)算，2，表中第0、12點(diǎn)是車體上的控制點(diǎn)。14點(diǎn)是軸箱簧下控制點(diǎn),15，16點(diǎn)是車輛踏面控制點(diǎn)。17，18點(diǎn)是輪緣控制點(diǎn)、19,20點(diǎn)是齒輪箱控制點(diǎn),m1，m6點(diǎn)是開門狀態(tài)是車門控制點(diǎn) 第12a.12d，13點(diǎn)是受電靴工作狀態(tài)控制點(diǎn)、12e是受電靴脫靴狀態(tài)控制點(diǎn),A。D是受電靴非工作狀態(tài)控制點(diǎn).其中12a點(diǎn)計(jì)算時(shí)水平按照受流器。豎向按照車體底部懸掛物，13點(diǎn)水平按照受流器計(jì)算 豎向按照簧下部分計(jì)算 3.表中第0,12點(diǎn)是車體上的控制點(diǎn)、12g 13、14點(diǎn)是軸箱簧下控制點(diǎn),15.16點(diǎn)是車輛踏面控制點(diǎn)、17、18點(diǎn)是輪緣控制點(diǎn)、19，20點(diǎn)是齒輪箱控制點(diǎn) m1、m6點(diǎn)是開門狀態(tài)車門控制點(diǎn) 第12a.12g點(diǎn)是受電靴工作狀態(tài)控制點(diǎn)、12g、12h是受電靴脫靴狀態(tài)控制點(diǎn) A.D受電靴非工作狀態(tài)控制點(diǎn)。其中12a點(diǎn)計(jì)算時(shí)水平按照受流器 豎向按照車體底部懸掛物.13點(diǎn)水平按照受流器計(jì)算，豎向按照簧下部分計(jì)算 表B 0,1、2、車輛限界坐標(biāo)值.隧道內(nèi)區(qū)間直線地段,mm,表B 0.1，3。設(shè)備限界坐標(biāo)值。隧道內(nèi)區(qū)間直線地段，mm.表B，0，1。4。車輛限界坐標(biāo)值。隧道外區(qū)間直線地段.mm，表B.0.1、5，設(shè)備限界坐標(biāo)值，隧道外區(qū)間直線地段 mm，表B 0、1,6 車輛限界坐標(biāo)值、隧道內(nèi)過(guò)站直線地段、表B,0.1。7、車輛限界坐標(biāo)值,隧道外過(guò)站直線地段、B、0.2，車站直線地段停站車輛輪廓線和車輛限界。圖B、0，2，的坐標(biāo)值,應(yīng)按表B，0。2,1.表B，0、2.2選取。表B，0 2。1。車輛限界坐標(biāo)值。隧道內(nèi)停站直線地段、圖B,0 2，停站直線地段車輛輪廓線和車輛限界表B。0.2.2.車輛限界坐標(biāo)值 隧道外停站直線地段,